A：两者均配备无齿槽效应扁线电机、21 位磁编码器及先进的力回馈算法。 R25 Ultra 的主要升级在于：更高的 25Nm 持续扭矩以及内置真扭矩传感器（0.1% 精度，2kHz 采样率），这带来了更细腻的信号保真度和更快的扭矩响应。相比之下，R21 Ultra 更侧重于提供稳定的 21Nm 持续输出和优秀的温控表现，是兼顾高性能与高性价比的选择。

A：该传感器能以 2kHz 的频率和 0.1% 的精度实时监测电机的实际物理输出扭矩。
这实现了“真实扭矩反馈”，意味着你手部感受到的力量直接源自电机的真实物理输出，而非算法估算值。这不仅提升了转向精度和线性响应，还能在车辆转向过度或失去抓地力时提供更清晰的控车反馈。

A：传统基座通常通过电流推算扭矩，而 R25 Ultra 则是直接测量。
这种方式测量误差更低、响应更快，能更忠实地还原路面细节和细微的转向力变化。对于竞技型或专业用户而言，这显著提升了操控的保真度和重复精度，这也是 R25 定位高端的关键所在。

A：它是专为进阶模拟赛车手和电竞职业选手设计的，满足用户对极致扭矩、精度和耐用性的严苛要求。
无论是激烈的竞技环境、大扭矩需求的 GT 和方程式赛车，还是对持续扭矩输出和热稳定性有极高要求的长距离耐力赛，它都是理想之选。

A：不会。R25 Ultra 搭载了升级版智能温控系统，可实时监测温度。配合高能效的扁线电机设计，即便在 25Nm 持续高负载输出下，也能确保持续高效散热和安静运行。